送快递算非法运营，送快递算非法运营吗

事风险

缺乏合资质

一、私家车送快递的性认定

1. 车辆性质不符
   非营运车辆（行驶证标注"非营运"）从事货物运输属于行为。快递运输涉及费用结算（如快递费、配送费），符合"经营性道路运输"定义，必须使用营运性质车辆2714。
   例如：报纸承包商员工使用非营运车辆接人送货被查处，车辆遭扣押1。

   
   • 未办理双证：需向交通部门申请《道路运输经营许可证》及车辆《道路运输证》，并提交身份证明、行驶证等材料314。
   • 超范围经营：即便拥有其他运输资质，若超出许可范围（如客运车辆运货）仍属716。

二、律后果与风险

1. 行政

   
   • 事故理赔失效：营运导致商业拒赔，需自行承担责任16；
   • 货物损失：快递损坏或时，消费者索赔无门25。

三、合化路径与例外情形

1. 合规操作方式
   • 将车辆性质变更为"营运"，办理营运证并投保营运险种314；
   • 改用合规货运车辆（如蓝货车）配送16。
2. 顺风车模式例外
   若满足"顺路配送、分摊成本、非持续性营利"三要素，可被排除在营运外。但若高频次、专程揽件则仍8。

四、与监管现状

1. 市场
   • 逃避费：单台年均逃费约1.8万元2；
   • 挤压合企业：低成本运营冲击正规快递及物流216。
2. 执难点
   部分平台默许非货运车辆接单（如私家车在货运APP揽件），但责任由独立承担16。典型例中，高速交通过数据研判拦截营运车辆，移交运管部门并安全转移乘客5。

综上，私家车参与快递配送需严格遵循营运资质要求，否则将面临律严惩与多重风险。行业参与者应通过合化转型规避隐患，监管部门亦需化对运输平台及末端行为的合规管控。

• 责令停止经营，没收所得；
• 按所得处2倍至10倍，无所得或不足2万元时，3万至10万元34618。

事责任
情节严重者（如长期无证运营）可能构成经营，面临五年以上314。

送快递是否构成营运的心判定标准在于车辆性质与运营资质。根据我《道路运输条例》释义，营运指未取得道路运输经营许可，擅自使用非营运车辆从事营利性运输27。具体到快递行业，私家车参与配送需满足以下条件：

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